Pneu de triciclo pesado 5.50-13 JD818

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Modelo: 5.50-13 JD818

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1. Material avançado da estrutura: a estrutura dos pneus de triciclo pesado usa cabos de nylon ou aço de alta resistência com excelente resistência à tração e viscosidade, que podem suportar uma pressão enorme e não é fácil de se deformar ou quebrar. Sob alta carga, os cabos distribuem uniformemente o peso do veículo e da carga, garantindo que o pneu permaneça estável sob alta carga.

2. Espessura da estrutura da placenta: a placenta do pneu está espessada, aumentando a espessura e o número de camadas de borracha. Isso não apenas melhora a força geral do pneu, mas também fornece suporte mais forte aos pneus, permitindo que o pneu sutere melhor a deformação sob cargas pesadas e garanta a estabilidade e a segurança do veículo.

3. UNIQUEIRA DE PROJETO: A superfície dos pneus de triciclo pesado é geralmente projetada com ranhuras profundas e fragmentos grandes, como enormes ou laterais. Esses padrões podem estar intimamente conectados ao solo sob diferentes condições da estrada, proporcionando forte atrito. Em estradas secas, o padrão pode descarregar rapidamente o ar entre o pneu e o solo, fortalecendo a adsorção entre o pneu e o solo; Em estradas molhadas ou lamacentas, as ranhuras onduladas podem drenar rapidamente a sujeira, impedir que o pneu deslize e garantir que o veículo tenha uma boa aderência ao iniciar, frear e dirigir.

4. ângulo e layout do padrão de razoável: o ângulo e o layout do padrão são cuidadosamente otimizados para se adaptar à direção rolante do pneu e às características do movimento do veículo. O ângulo do padrão pode ajustar automaticamente o ângulo de contato entre o veículo e o solo ao dirigir de acordo com diferentes condições da estrada e forçar as condições para obter o melhor desempenho de aderência. Ao mesmo tempo, o layout do padrão também leva em consideração a uniformidade do desgaste dos pneus, para que o pneu possa manter a melhor aderência ao longo de sua vida útil.

5. Fórmula de borracha de alta qualidade: a borracha especial resistente ao desgaste é usada, com alta dureza, baixa resistência ao rolamento e boa resistência ao desgaste. No uso a longo prazo, ele pode resistir efetivamente ao atrito das estradas e ao desgaste e reduzir a perda de superfície dos pneus. Mesmo com dirigir frequente em estradas grosseiras ou sob condições duras da estrada, o pneu pode manter um melhor desempenho e prolongar sua vida útil.

6. Processo de produção otimizado: a tecnologia avançada de vulcanização e a tecnologia de controle de qualidade são usadas no processo de produção para tornar a estrutura molecular de borracha mais densa e melhorar o desempenho geral e a resistência ao desgaste da borracha. Ao mesmo tempo, a superfície dos pneus de motocicleta é especialmente tratada, como aumentar a dureza e a suavidade da superfície, reduzindo ainda mais a perda de atrito entre o pneu e o solo, para que o pneu possa suportar testes de longo prazo e várias condições da estrada.

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