Pneu de motocicleta off-road 110-80-19 MT049

A parede do pneu é a primeira linha de defesa contra a punção por objetos nítidos; portanto, um design razoável da parede do pneu é essencial para melhorar a resistência à punção do pneu.

A influência da espessura da parede dos pneus: a espessura da parede dos pneus de motocicleta é a maneira mais direta de melhorar a resistência à punção dos pneus. Paredes mais espessas dos pneus podem aumentar a força e a viscosidade do pneu, o que torna mais difícil perfurar o pneu com um objeto nítido. Ao mesmo tempo, a parede grossa de pneus de motocicleta de 19 polegadas também pode absorver e espalhar a força da punção até certo ponto, reduzindo os danos à estrutura interna do pneu. A espessura da parede dos pneus de alguns pneus off-road é 20-30% maior que a dos pneus comuns, o que melhora muito a resistência à punção do pneu. Nos testes off-road reais, os veículos que usam pneus espessos têm uma probabilidade de perfurar o pneu em áreas cobertas com pedras afiadas cerca de 40% inferiores às dos pneus comuns. Mas uma parede de pneu muito espessa também aumentará o peso e a resistência ao rolamento do pneu, afetando a manobrabilidade e a economia de combustível do veículo, por isso é necessário equilibrar o desempenho, como a resistência à punção.

A escolha do material da parede dos pneus: além da espessura, a escolha do material da parede dos pneus também tem um impacto importante no desempenho da punção. A parede dos pneus de pneus off-road geralmente adota materiais de borracha de alta resistência e adiciona alguns agentes de reforço especiais, como fibras, fios etc. Esses amplificadores melhoram a força e a viscosidade da parede dos pneus e melhoram sua resistência a objetos nítidos. Alguns pneus de triciclo off-road de alta qualidade adicionam fibras kevlar à parede dos pneus, que têm alta resistência e viscosidade, e a força é várias vezes a do aço. Pode resistir efetivamente à perfuração de objetos nítidos e possui boa resistência ao desgaste e resistência à corrosão. Além disso, alguns pneus adotam um design de parede de pneus de várias camadas, adicionando uma ou mais camadas de proteção dentro da parede dos pneus, melhorando ainda mais a impermeabilidade do pneu. No teste de punção de laboratório, a parede do pneu com fibras de kevlar adicionadas pode suportar cerca de 3 vezes a punção da parede comum dos pneus, o que melhora bastante a impermeabilidade do pneu.