Novo pneu de motocicleta 110-90-16 JD911

(I) Sinergia entre alta folga no solo e diâmetro dos pneus

Durante a pilotagem off-road, as motocicletas geralmente encontram obstáculos de tamanhos diferentes, como pedras convexas, depressões e encostas íngremes. Para que o veículo passe por esses obstáculos suavemente, os pneus off-road devem ter maior folga. O diâmetro maior dos pneus e a largura mais ampla dos pneus são fatores -chave para obter alta folga.

Um diâmetro maior do pneu pode aumentar a distância entre o pneu e o solo, tornando menos provável para o pneu colidir com obstáculos ao passar por obstáculos, evitando efetivamente o risco de punção ou dano dos pneus. Ao mesmo tempo, um diâmetro maior de pneu também pode proporcionar um melhor desempenho de rolagem, tornando o carro mais suave e reduzindo a sensação esburacada durante a condução. Por exemplo, ao atravessar um deserto coberto de pedras, um pneu de grande diâmetro pode passar facilmente por pedras menores sem perder o controle do veículo devido à colisão entre o pneu e a pedra.

Uma largura mais ampla do pneu fornece uma área de contato maior, aumenta o atrito entre o pneu e o solo e melhora a estabilidade e o manuseio do veículo. Ao atravessar areia macia ou estradas enlameadas, os pneus largos podem dispersar melhor o peso do veículo e impedir que o pneu entre no chão muito profundo, garantindo assim a passagem do veículo. Além disso, os pneus largos fornecem melhor suporte lateral quando o veículo gira, permitindo que o motorista acione o veículo com mais flexibilidade.

(Ii) pneus de motocicleta de 16 polegadas têm forte capacidade de absorção de choque: a chave para suavizar a direção

A instabilidade do terreno é bem conhecida, o que exige que os pneus off-road tenham boa capacidade de buffer para garantir o conforto e a manobrabilidade dos pilotos ao andar. O desempenho de amortecimento dos pneus off-road está principalmente relacionado ao seu projeto estrutural especial e à seleção de materiais.

A parede dos pneus de motocicleta off-road geralmente é mais espessa. Essa parede de pneu grossa não apenas melhora a força e a rigidez do pneu, mas também desempenha um papel de absorção de choque até certo ponto. Quando o pneu é exposto ao solo, a parede grossa do pneu pode absorver parte da energia através de sua própria deformação, reduzindo assim o impacto da colisão no carro e no motorista. Além disso, a estrutura interna do pneu é cuidadosamente otimizada com design de cordas de várias camadas e materiais de buffer especial, que podem melhorar ainda mais o desempenho de amortecimento do pneu.

Alguns pneus de triciclo off-road de alta qualidade também estão equipados com sistemas avançados de ajuste de pressão do ar, permitindo que os motoristas ajustem flexivelmente a pressão dos pneus de acordo com diferentes condições da estrada e necessidades de direção. Em uma estrada plana, aumentar adequadamente a pressão dos pneus pode reduzir a resistência ao rolamento e aumentar a velocidade de condução; Em uma estrada off-road acidentada, a redução da pressão dos pneus pode aumentar a área de contato do pneu, melhorar a aderência e a absorção de choques. Ao ajustar adequadamente a pressão dos pneus, o motorista pode obter uma melhor experiência de direção sob diferentes condições da estrada.