Uma breve análise do desgaste anormal em pneus de motocicleta

2025,09,18

Sob determinadas condições de carga e direção, os pneus de motocicleta mantêm uma pressão ideal para os pneus. Quando a pressão do pneu está abaixo da padrão, a deformação radial aumenta, levando a flexões excessivas nos dois lados do pneu. Isso causa contato entre a coroa e o solo, comprimindo a parede lateral interna e tensionando a parede lateral externa, resultando em deformação significativa e tensão alternada dentro dos cabos dos pneus.

Essa deformação da compressão cíclica causa danos à fadiga aos cabos de retorno, aumentando o deslizamento relativo entre a dobra do pneu e a estrada. Isso aumenta a geração de calor de atrito, levando a um aumento acentuado na temperatura dos pneus, reduzindo a resistência à tração da borracha, afrouxando os cordões e causando delaminação local. Isso pode levar a uma explosão quando impactado por um obstáculo.

A pressão desigual do piso causa desgaste grave no ombro, resultando em um "efeito da ponte" e em um piso serrilhado ou ondulado. As unhas e as rochas da estrada podem facilmente ficar alojadas nas áreas recuadas do piso dos pneus, causando danos mecânicos.

A resistência ao rolamento dos pneus aumenta, levando a um maior consumo de combustível. Os testes mostraram que, quando a pressão dos pneus é de 20%a 25%abaixo do padrão, o consumo de combustível aumenta em 20%. Quando a pressão dos pneus é maior que o padrão, o centro do piso entra em contato com a estrada, reduzindo a área de contato do pneu com a estrada. Isso aumenta a carga por unidade de área e piora o desgaste no centro do piso.

Os cabos do pneu são sobrecarregados, aumentando o estresse nos cordões de carcaça e acelerando a fadiga do cordão, levando à quebra do cordão e uma explosão prematura de pneus.

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Autor:

Mr. richlifetire

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