Os pneus de uma motocicleta ainda podem ser usados após o desgaste do padrão da banda de rodagem?
2025,10,29
Com o rápido desenvolvimento industrial, cada vez mais motocicletas estão se juntando às fileiras dos veículos de transporte pesado, transportando materiais industriais que pesam entre centenas e milhares de libras.
A escolha de pneus pneumáticos acarreta o risco de estouros e danos aos pneus, e o conserto de pneus é uma tarefa demorada e trabalhosa. Escolher pneus de motocicleta com estrutura toda em borracha pode economizar muito tempo e dinheiro.
A principal função do padrão da banda de rodagem dos pneus de uma motocicleta é aumentar o atrito entre o pneu e a superfície da estrada para evitar o deslizamento da roda, assim como o padrão da banda de rodagem na sola de um sapato.
O padrão da banda de rodagem dos pneus de motocicleta melhora a elasticidade da área de contato do pneu. Sob a ação de forças tangenciais (como força motriz, força de frenagem e força lateral) entre o pneu e a superfície da estrada, os blocos do piso podem produzir deformação elástica tangencial significativa.
O aumento da força tangencial leva a uma maior deformação tangencial, aumentando assim o "fricção" da superfície de contato e controlando o deslizamento do pneu ou a tendência de escorregar.
Isto elimina em grande parte o problema de escorregamento dos pneus com banda de rodagem lisa, garantindo o desempenho confiável do veículo relacionado ao atrito entre os pneus da motocicleta e a superfície da estrada – potência, frenagem, direção e segurança ao dirigir.
Estudos demonstraram que os fatores que contribuem para o atrito entre a banda de rodagem do pneu e a superfície da estrada também incluem a adesão entre essas duas superfícies, a atração molecular e o efeito de microcorte de pequenas saliências da superfície da estrada na banda de rodagem do pneu. No entanto, a deformação elástica dos blocos do piso continua a ser o factor principal.