Pneus de motocicleta, o que precisamos prestar atenção

2025,05,23

Os pneus de motocicleta geralmente são usados em terrenos acidentados e podem facilmente lidar com ambientes severos. Eles são feitos de borracha forte e grossa, com padrões profundos, resistentes e duráveis.

Os pneus de motocicleta são usados em exteriores acidentados, e o problema da pressão do ar também precisa de atenção. Os pneus de motocicleta são determinados pelas características permitidas de carga, categoria e uso do pneu e, em seguida, através de uma série de cálculos e métodos de teste.

Em circunstâncias normais, quando o pneu se move, a deformação da parede lateral não excederá o limite permitido, porque foi levado em consideração no projeto. Quando o pneu é usado com a falta de ar, o afundamento do pneu aumenta, a força muda e é fácil fazer com que a camada do cordão lateral mostre fraturas anulares, explosão, desgaste desigual, delaminação de ombros, etc. A força de cisalhamento entre a geração de borracha e a camada de fio de cada componente e o pneu da pneu com uma falta de pneu. Portanto, a pressão do ar dos pneus de motocicleta é relativamente importante.

Sob uma certa pressão do pneu, o pneu está sobrecarregado, fazendo com que sua deformação flexural aumente, e o estresse do cordão e do cordão aumenta, o que pode facilmente fazer com que o cordão quebre, solte e desconqueie na parede do pneu. A força no cordão de carcaça excederá o projeto permitido e a pressão do solo dos pneus, e o calor gerado aumentará, a temperatura da carcaça aumentará e a capacidade de carga diminuirá.

Ao mesmo tempo, o desgaste é causado pelo contato entre o ombro do pneu e o chão. Quando os pneus de motocicleta encontram obstáculos, mesmo uma pequena pedra faz com que a coroa explodisse. A prática mostrou que, ao dirigir em curvas e estradas irregulares, quando a carga do pneu exceder 20%, sua milhagem será reduzida em 35%; Quando exceder 50%, será reduzido em 59%; Quando exceder 1 vezes, será reduzido em mais de 80%.

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Autor:

Mr. richlifetire

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