Análise breve do desgaste anormal dos pneus de motocicleta

① Sob determinada carga e condições de condução, o pneu da motocicleta possui pneus de motocicleta adequados. Quando os pneus de motocicleta estão funcionando abaixo do valor padrão, a deformação radial do pneu se torna maior e a deflexão excessiva ocorre em ambos os lados, para que a coroa fique aterrada nos dois lados, a parede interna da parede lateral é compactada, a parede externa da parede lateral é puxada e o cordão interno do corpo do pneu produz uma grande deforma e o estresse alternado.

A deformação periódica da compressão causará danos à fadiga ao cabo da velocidade, aumentará o deslizamento relativo entre a camada do cordão dos pneus e o pneu e o solo, aumentará o calor gerado pelo atrito e a temperatura do pneu aumenta acentuadamente, o que reduz a força de tração da borracha, afrouxa o cordão e é parcialmente delama e produz uma explosão de pneus quando se mantém um obstáculo e A pressão desigual no piso causa desgaste grave na parte do ombro, resultando em um "efeito da ponte" e em um piso dentado ou ondulado.

A parte côncava do padrão dos pneus é facilmente incorporada em pregos e pedras na estrada, causando danos mecânicos. A resistência ao rolamento do corpo dos pneus aumenta e o consumo de combustível aumenta. Os testes mostram que, quando os pneus de motocicleta estão 20% a 25% abaixo do valor padrão, o consumo de combustível aumenta em 20% de acordo. Quando um pneus de motocicleta está funcionando a uma velocidade superior ao valor padrão, o centro da coroa é aterrado, a área de contato entre o pneu e a estrada é reduzida, a carga por unidade é aumentada e o desgaste da parte do meio da coroa é agravado. O cordão dos pneus de motocicleta é sobrecarregado, o estresse do cordão de carcaça aumenta, o processo de fadiga do cordão é acelerado, o cordão é separado e o pneu explode mais cedo.

② Sob uma certa carga e pressão dos pneus, a velocidade do veículo aumenta, a frequência de deformação dos pneus de motocicleta, a vibração da carcaça e a distorção circunferencial e lateral do pneu (formando uma onda estacionária) aumentam de acordo com o desgaste e o túmulo gerado e o teor de fricção aumentam o desempenho do pneu.

③ Sob uma certa pressão dos pneus, a sobrecarga dos pneus de motocicleta aumenta sua deformação flexural, a tensão do cordão e o cordão aumenta e é fácil fazer com que o cordão quebre, afrouxe e delineate na parede do pneu. A força no cordão de carcaça excederá o projeto permitido e a pressão de aterramento dos pneus, o calor gerado aumenta, a temperatura da carcaça aumenta e a capacidade de carga diminui. Ao mesmo tempo, o ombro do pneu se desgastará devido ao contato com o chão, especialmente ao encontrar obstáculos, mesmo uma pequena pedra fará com que a coroa dos pneus estourará. A prática mostrou que, ao dirigir em curvas e estradas irregulares, quando a carga do pneu exceder 20%, sua milhagem será reduzida em 35%; Quando exceder 50%, será reduzido em 59%; Quando exceder 1 vezes, será reduzido em mais de 80%.