Vida útil e desgaste dos pneus de motocicleta

2025,11,11

Devido às diferenças nas formulações dos pneus de motocicleta, nos ambientes de condução e nos hábitos de condução, a vida útil dos pneus varia.

Por isso, é preciso ter muita atenção ao dirigir, pois o envelhecimento dos pneus é evidente. Por exemplo, o envelhecimento na banda de rodagem geralmente começa na borda, como na parede lateral ou no ombro.

A exposição prolongada ao sol e à chuva pode causar o aparecimento de pequenas fissuras circulares na superfície da borracha. Estas fissuras indicam que a capacidade de carga e o peso do pneu começaram a diminuir, necessitando de uma substituição antecipada para reduzir o risco de um rebentamento.

Além do envelhecimento, os pneus da motocicleta também sofrem desgaste. Portanto, os pneus originais são marcados com indicadores de desgaste na parede lateral antes de saírem da fábrica para indicar a condição de desgaste apropriada.

Para pneus sem indicadores de desgaste, podemos utilizar pinças para medir o desgaste. Geralmente, pneus com profundidade de sulco inferior a 1,6 mm não devem mais ser utilizados, pois isso reduz significativamente a drenagem de água e a resistência a furos dos pneus da motocicleta.

Além disso, se um pneu tiver sido reparado três ou quatro vezes, recomendamos movê-lo para uma roda não motriz ou traseira para reduzir o risco de estouro.

É claro que a vida útil dos pneus também é bastante afetada pelo uso diário normal. Primeiro, certifique-se de que os pneus estejam sempre com a pressão correta; pressão muito baixa e muito alta pode representar riscos à segurança.

É importante observar que você não deve confiar no que vê. A maioria dos carros modernos usa pneus radiais sem câmara, que às vezes podem parecer ligeiramente planos, mas isso não significa necessariamente que estejam com pressão insuficiente. Um medidor de pressão de pneu profissional é a única maneira de verificar com precisão a pressão dos pneus.

Além disso, a pressão dos pneus deve ser sempre verificada quando os pneus estão frios. Se estiver medindo pneus quentes, subtraia 0,3 PA do valor medido para obter leituras precisas.

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Autor:

Mr. richlifetire

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