Como reparar pneus de motocicleta danificados

2025,09,04

A pressão de inflação de uma motocicleta deve atender às especificações do fabricante e não deve ser muito alta ou muito baixa. A pressão de inflação excessiva reduz a elasticidade do veículo e pode facilmente fazer com que as camadas quebrem.

A pressão excessivamente baixa pode causar deformação severa do veículo, aumentar as temperaturas e levar a desvantagem ou rachadura. Também pode fazer com que o pneu mude na borda, desgastando o cordão. Em casos graves, a válvula do tubo interno pode rasgar. Então, como isso pode ser reparado?

1) Se o pneu tiver rachaduras, orifícios, bolhas ou delaminação, ele deve ser reparado ou reformado, dependendo da situação específica. Se houver rachaduras contínuas ao redor da carcaça dos pneus, se a borracha do piso tiver desgastado e tiver grandes orifícios, ou se houver rachaduras circunferenciais ou uma separação completa nas camadas de carcaça, o pneu deve ser substituído.

2) Se forem encontrados pequenos orifícios no tubo interno, o remendos quentes ou frios podem ser realizados.

3) Patching quente: Despeje a área ao redor do tubo interno danificado. Aplique o adesivo de secagem a quente na área danificada, alinhando o orifício no adesivo com o centro do adesivo. Em seguida, alinhe o grampo do pneu com o adesivo de secagem a quente e instale-o. Aperte os parafusos para comprimir o adesivo e acender o agente de aquecimento no adesivo secador a quente. Aguarde de 10 a 15 minutos para um vínculo seguro.

4) Patching de borracha crua (remendos a frio): Despere a área ao redor do tubo interno rompido, aplique cola crua e deixe secar levemente antes de aplicar uma segunda camada de cola. Quando a cola estiver seca ao ar, aplique a borracha crua preparada na ruptura. Aplique pressão e calor a 140-145 ° C por 10-20 minutos para vulcanizar a borracha. Deixe esfriar para um vínculo seguro.

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Autor:

Mr. richlifetire

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