Os pneus de motocicleta são frequentemente usados ​​em terrenos acidentados

Eles podem lidar facilmente com ambientes agressivos. Eles são feitos de borracha forte e grossa, com padrões profundos e são resistentes e duráveis. A pressão do ar é determinada de acordo com as características de carga, categoria e uso permitidas do pneu e, em seguida, através de uma série de cálculos e métodos de teste. Em circunstâncias normais, quando o pneu se move, a deformação da parede lateral não excederá o limite permitido, porque foi levado em consideração durante o projeto. Quando o pneu é usado com um pneu furado, o naufrágio do pneu aumenta, a força muda e é fácil fazer com que a camada do cordão da parede dos pneus mostre fraturas anulares, rajadas, desgaste irregular e delaminação dos ombros. A força de cisalhamento entre a borracha e a camada do cordão de cada componente dos pneus de motocicleta que corre com um pneu furado aumenta, a geração de calor é alta e a vida útil do pneu é reduzida.

Os pneus de motocicleta devem ser inflados de acordo com a pressão do ar especificada na "Tabela de correspondência de carga de pressão do ar" nos padrões nacionais atuais. Depois que o pneu é inflado, verifique se há vazamento de ar em cada parte. Se o vazamento de ar for encontrado, ele deve ser reparado a tempo. Se a pressão estiver muito alta, o pneu é fácil de usar a coroa e a explosão; Se a pressão do ar estiver muito baixa, o pneu será fácil de se deformar e esmagar. Ao instalar os pneus lado a lado, os dois pneus devem ser inflados para o mesmo nível. Um pneu não deve ter alta pressão e o outro não deve ter baixa pressão. A pressão interna dos pneus deve ser mantida normal durante o uso. Ao executar ou operar por um longo tempo, a pressão dos pneus deve ser verificada regularmente; Ao estacionar por um longo tempo, os eixos dianteiros e traseiros devem ser levantados.