A seleção e instalação de pneus de motocicleta afetam diretamente a vida útil

Se a instalação dos pneus de motocicleta está correta ou não está diretamente relacionada à vida útil dos pneus, especialmente ao substituir os pneus novos. Os pneus de diferentes tipos e padrões não devem ser misturados à vontade, porque os tamanhos reais e as capacidades de carga de cada pneu são diferentes. Além disso, se você não puder dominar completamente as habilidades de trocar os pneus, recomendamos que você vá a uma loja de pneus profissionais ou a um reparador autorizado para substituição.

As rodas dianteiras e traseiras devem manter uma orientação precisa. O alinhamento da roda dianteira tem um grande impacto na vida útil dos pneus de motocicleta, especialmente no dedo do pé da roda dianteira e na curvatura da roda dianteira. A curvatura da roda dianteira acelerará principalmente o desgaste do ombro do pneu, ou seja, desgaste excêntrico; O dedo da roda dianteira acelerará principalmente o desgaste de dentro e fora do pneu.

A pressão dos pneus é a vida útil do pneu. Se a pressão estiver muito baixa, o corpo do pneu se deformará e as rachaduras aparecerão facilmente nas paredes laterais. Ao mesmo tempo, causará geração excessiva de calor, promoverá o envelhecimento da borracha, a fadiga da camada de pneus e a quebra do cordão. Se a pressão do ar estiver muito baixa, a área de contato dos pneus de motocicleta aumentará e acelerará o desgaste do ombro do pneu; Se a pressão do ar estiver muito alta, o cordão dos pneus de motocicleta será exagerado e deformado, a elasticidade do corpo dos pneus diminuirá e a carga na motocicleta durante a direção aumentará. Se encontrar um impacto, causará rachaduras e explosões internas. Ao mesmo tempo, a pressão excessiva do ar acelerará o desgaste da coroa dos pneus e reduzirá a resistência ao rolamento.

Além de lidar com a situação, o motorista deve escolher a superfície da estrada para dirigir, evitar pedras afiadas, vidro, metal etc. que podem perfurar e arranhar o pneu, evitar a adesão de derramamentos químicos no pneu e evitar a corrosão para o pneu; Ao dirigir em uma estrada com uma curvatura grande, tente dirigir no meio para reduzir o desgaste irregular do pneu devido à carga pesada de um lado; O carregamento razoável é o senso comum básico. Em circunstâncias normais, a sobrecarga de 20% reduzirá a vida útil dos pneus em 30% e a sobrecarga de 40% reduzirá a vida útil dos pneus em 50%; Outras voltas rápidas, frenagem de emergência, partida em alta velocidade e aceleração rápida afetarão o pneu, que é o que o motorista deve evitar ao dirigir.