Comportamento de pneus de triciclo em diferentes estradas.
1. Caminho seco e plano: Em revestimento seco e plano, os pneus de triciclo têm uma boa aderência. O padrão pequeno e fino, o material de borracha elástica alta e a estrutura razoável da placenta tornam o pneu aderindo de perto ao solo e proporciona forte atrito. O motorista pode executar facilmente vários movimentos planos complexos nessa estrada, como girar no local, uniciclo, desvio de alta velocidade, etc. Por exemplo, ao girar no local, o pneu pode segurar o chão firmemente, fornecendo uma força de suporte estável para o veículo, para que o veículo possa girar de maneira rápida e estável; Em desvio de alta velocidade, a poderosa embreagem do pneu mantém o carro em uma posição estável ao deslizar para o lado e o motorista pode ajustar o ângulo de desvio e a velocidade controlando o acelerador e o freio.
Coating molhado: Embora os pneus de triciclo sejam conduzidos principalmente em estradas secas, elas também podem encontrar revestimento úmido em alguns casos especiais. Para garantir a segurança de dirigir em estradas úmidas, os pneus de triciclo geralmente adotam alguns projetos e tecnologias especiais. Por exemplo, o padrão de pneus de triciclo pode ser projetado como uma vala de drenagem para drenagem rápida entre o pneu e o solo, reduzindo assim a formação de filme de água e aumentando a adesão do pneu em estradas molhadas. Além disso, a fórmula especial de materiais de borracha também pode melhorar a adesão dos pneus em ambientes úmidos. No entanto, em comparação com as estradas secas, a aderência de pneus furados em estradas molhadas será reduzida e os motoristas precisam ter mais cuidado ao executar manobras planas nessa estrada para reduzir adequadamente a velocidade e a complexidade.
Comparação de pneus planos de motocicleta de 15 polegadas com outros tipos de pneus
1. Comparado com pneus off-road: os pneus off-road são usados principalmente para estradas irregulares e ásperas, com padrões profundos e espessos e uma estrutura de placenta mais forte para se adaptar às condições rigorosas da estrada. Por outro lado, os pneus planos de motocicleta são projetados para estradas sólidas planas, rasas e finas, e preste mais atenção à aderência e manobrabilidade em estradas planas. Em estradas sólidas planas, os pneus furados têm uma aderência e manuseio muito melhor do que os pneus off-road, porque o padrão de pneus off-road profundo em estradas planas reduz a área de contato com o solo, reduz a aderência e produz um ruído e vibração maior ao dirigir em alta velocidade. Por outro lado, em estradas irregulares, a capacidade de carga e a aderência dos pneus off-road são muito mais altos que os de pneus furados, e os padrões finos e a estrutura da placenta relativamente suave nos pneus furados são facilmente danificados e não fornecem aderência suficiente.
2. Comparado aos pneus de carro: os pneus de carro são projetados para fornecer um bom desempenho de direção e conforto na estrada, e seus padrões e materiais de borracha são selecionados para atender às necessidades de direção de alta velocidade e longa distância. Comparado aos pneus da estrada, os pneus de motocicleta com padrão plano têm certas vantagens em aderência e manobrabilidade, especialmente quando dirigem em baixas velocidades e realizam vários movimentos complexos. O design de padrão especial Design de pneus furados e a borracha de alta elástico atendem melhor aos requisitos estritos de aderência e manobrabilidade para esportes planos. No entanto, os pneus da estrada podem funcionar melhor em termos de estabilidade e durabilidade em altas velocidades, porque os pneus da estrada geralmente adotam a estrutura da placenta e a fórmula de borracha, que são mais adequadas para direção de alta velocidade e podem manter um bom desempenho por um longo tempo em alta velocidade.
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